Cruzar de pie es de vital importancia en pistas en las que el terrenos de deteriora muy rápida, la primera impresión es bastante incomoda pero con el tiempo vamos agarrando confianza y cada vez iremos mas rápido. Cuando debemos cruzar parado? Cuando la pista esta muy rota. Cuando la curva tiene menos de 90 grados. […]
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Oct
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Las primeras personas que uno ve y copia desde que nace son nuestros padres. Queremos ser como ellos, imitarlos y hasta seguir sus pasos. En el camino, uno se va definiendo como persona y tomando la dirección que uno quiera en la vida, pero ese ejemplo nunca se olvida, queda grabado en nosotros y sin […]
07
Oct
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La pierna interna lo mas alta posible, la pierna nunca debe tocar el piso. En el momento que la pierna toque el piso la moto tendría un tercer punto de apoyo en el piso lo que trae como consecuencia una perdida de peso o tracción en alguna de las ruedas y por tal motivo puede […]
04
Oct
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Lo que se debe intentar es mantener la fuerza y velocidad constante durante toda la curva para poder salir en perfecto control.La velocidad de una recta la determina su salida de la curva anterior.Buscar tracción.Mantenga el peso en el reposapiés de la parte de afuera, el codo alto y el casco sobre el timón, la […]
03
Oct
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Existen muchas variables que determinan que tan rápido se puede cruzar, incluyendo la velocidad, la tracción disponible, el tipo de terreno, la posición del cuerpo y el control del acelerador. De todos estos ingredientes usted usualmente tiene el control sobre los últimos dos y estos sincronizan miles de combinaciones que hacen que cruzar sea muy […]
01
Oct
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La primera moto de motocross de niños de Yamaha fue la PW50, salio al mercado en 1980 y por supuesto mi primera moto, recuerdo poco de esa experiencia, con solo 7 años se podría decir que empece tarde a practicar motocross, hoy en dia con tan solo 3 años ya los niños empiezan en la […]
01
Oct
Oct
1. Posicion Sentado Debe estar sentado bien adelante, cerca de la tapa de gasolina, esto permite que todo el peso del piloto sea correctamente distribuido, y equilibrado frente a las dos suspensiones de la moto.Los codos arriba, sin importar la velocidad, ni el terreno, siempre los codos deben estar más abiertos que las muñecas.La cabeza […]